今年以來，面對嚴(yán)峻市場形勢，馬鋼采取有力舉措盤活人力資源。其中，馬鋼冷軋總廠順勢而為、率先而動，通過加大技術(shù)改造力度、調(diào)整職能定位、持續(xù)內(nèi)部挖潛、公開擇優(yōu)競聘等方式，努力扭轉(zhuǎn)人力資源結(jié)構(gòu)不合理、配置不均衡的局面，取得顯著成效。
　　去年底正式揭牌成立的馬鋼冷軋總廠，由馬鋼一鋼軋總廠和馬鋼四鋼軋總廠的部分生產(chǎn)線整合而成，擔(dān)負(fù)著優(yōu)化公司板帶制造資源、增強(qiáng)板帶產(chǎn)品競爭力的重任。“不同單位、不同生產(chǎn)線的職工走到一起，要實(shí)現(xiàn)快速融合高效運(yùn)行，部分崗位必須進(jìn)行重新規(guī)劃，人員也要相應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。”該總廠綜合管理室主任汪平表示。經(jīng)過9個多月的調(diào)整、磨合，馬鋼冷軋總廠逐步形成了南北兩區(qū)、四室一站、12個分廠的管理架構(gòu)，員工總數(shù)達(dá)到2097人。
　　人盡其才、才盡其用的良好局面是每個企業(yè)都追求的，但要把現(xiàn)有職工用好、用對地方，同時還要不斷精簡，就要靠有效措施和強(qiáng)力執(zhí)行了。
　　一項(xiàng)投資30多萬元的技術(shù)改造，置換出12名叉車運(yùn)輸工投入新的崗位，馬鋼冷軋總廠物流一分廠的舉措取得了顯著成效。過去，該分廠為精整生產(chǎn)線運(yùn)送鋼卷由專人進(jìn)行叉車運(yùn)輸，不僅維修成本高、安全系數(shù)低，而且污染嚴(yán)重，對產(chǎn)品質(zhì)量也有一定影響。該總廠成立后，就著手對這一區(qū)域進(jìn)行改造，原來的叉車被清潔安全、無需專人駕駛的電瓶車取代。“12名平均年齡50歲以上的老齡職工置換出來之后，分廠給予他們自由選擇的機(jī)會。終，8名職工選擇了人手緊缺的天車工崗位，在新的崗位上繼續(xù)發(fā)揮余熱。”汪平說。
　　優(yōu)化人力資源不僅在于精簡，更需要提高效率和效益。一直以來，馬鋼冷軋總廠的產(chǎn)品質(zhì)量由質(zhì)檢部門集中管理。生產(chǎn)和質(zhì)量的分散管理，使得質(zhì)量控制水平不能得到有效提升。意識到這個問題以后，該總廠在馬鋼人力資源部的大力支持下，將質(zhì)檢站的59名職工全部劃到各個分廠的各條生產(chǎn)線，在保持各崗位不變的情況下將生產(chǎn)和質(zhì)量考核進(jìn)行捆綁，增強(qiáng)了各崗位職工的質(zhì)量意識。“產(chǎn)量和質(zhì)量是永遠(yuǎn)的話題，但只要建立了兩者之間的利益關(guān)系，魚和熊掌并非不能兼得。”汪平說。
　　“頂崗勞務(wù)”是馬鋼多年發(fā)展形成的“痼疾”，也是人力資源優(yōu)化的重點(diǎn)。對此，馬鋼冷軋總廠積極執(zhí)行公司決定，對和菱包裝等單位的175名勞務(wù)人員展開全面清理。為了確保生產(chǎn)穩(wěn)定，該總廠提前對全體職工基本情況進(jìn)行梳理，根據(jù)崗位難度選擇合適的人員進(jìn)行及時補(bǔ)位，對原來不適崗的職工進(jìn)行調(diào)整。今年以來，該總廠共調(diào)整崗位近300人次，高的一個月達(dá)到162人次。通過內(nèi)部“大遷徙”，該總廠使人員充分流動，職工也有了選擇崗位、體現(xiàn)價值的機(jī)會。
　　一邊是勞務(wù)人員過剩，一邊是關(guān)鍵崗位高技能人才稀缺，在做好人力資源“減法”的同時，馬鋼冷軋總廠不忘做“加法”，通過“賽馬機(jī)制”鼓勵更多的基層管理者不斷涌現(xiàn)。據(jù)悉，今年該總廠13個分廠的75名作業(yè)長均實(shí)現(xiàn)競聘上崗。此外，今年該總廠共分配了63名大學(xué)生，培訓(xùn)結(jié)束后，負(fù)責(zé)人根據(jù)這些大學(xué)生的培訓(xùn)成績和各自的特長，將他們?nèi)客葡蛏a(chǎn)一線，從頭干起，從基礎(chǔ)做起，為人才梯隊(duì)的培養(yǎng)打下良好根基。